A Oceanis 30.1 vitorlás hajó 2020-ben épült, és Ritter Ház Marina, Tortola, Brit Virgin szigetek kikötőjében található. A Oceanis 30.1 (2020) részletes adatlapja alapján a hajó legfeljebb 4 fő számára alkalmas, 2 kabinnal és 1 WC-vel rendelkezik. A hajó teljes hossza 9,5 m. A fontosabb felszereltsége(i) (a teljes lista a "Felszereltség" fülön található): légkondicionáló és SUP. Kötelező extra nincs megadva. Bejelentkezés: 12:00, Kijelentkezés: 12:00.
Miért praktikus az Oceanis 30.1?
A vitorlás beosztása első hosszabb charteren is tanulható rutint kínál, mert a közös tér, kabinok és cockpit szerepe egyértelműen elkülönül. A 2 kabinos elrendezés többnapos úton rendezettebbé teszi a pakolást, mert a személyes holmik nem a közös térbe kerülnek. A 9,5 méteres hossz rövidebb part menti útvonalon és kikötőváltáskor jó egyensúlyt teremt mozgékonyság és fedélzeti hely között, ezért a napi megállóknál sem érződik szűknek a mozgás. A légkondicionáló többnapos charteren stabilabb éjszakai komfortot biztosít, mert a kabinok kikötés után is könnyebben szellőztethetők és hűthetők.
Kinek érdemes megnéznie az Oceanis 30.1 modellt?
A 4 fő, 2 kabin, 1 WC, 9,5 méteres hossz azt mutatja, hogy az Oceanis 30.1 azoknak való, akik páros vitorlás élményt szeretnének. Charter közben ez a hajó azoknak kedvez, akik a kényelmet és a könnyen szervezhető napi rutint keresik. A közepes méret jó kompromisszumot kínál fedélzeti tér és kezelhetőség között. Aki ilyen modellt választ, általában előre gondolkodik a napi rutinról, az alvásrendről és a fedélzeti mozgásról.
A báziskikötő és környéke
Ritter Ház Marina, Tortola olyan tervezési pont, amely a megállók számát, az átkelések hosszát és a visszaérkezés időzítését is alakítja. Szezonban a kikötők terhelése és a népszerű megállók iránti kereslet miatt a visszaérkezés és az esti helykeresés tudatosabb tervezést igényelhet. Az Oceanis 30.1 vitorlás jellegéhez olyan terv illik, amelyben a szél, a napi táv és az esti kikötés nem utólagos döntés marad. A tervezés így nem csak úticélokról szól, hanem arról is, hogy a hajó és az indulási környezet együtt mennyire kezelhető.
A Oceanis 30.1 vitorlás hajó 2020-ben épült, és Ritter Ház Marina, Tortola, Brit Virgin szigetek kikötőjében található. A Oceanis 30.1 (2020) részletes adatlapja alapján a hajó legfeljebb 4 fő számára alkalmas, 2 kabinnal és 1 WC-vel rendelkezik. A hajó teljes hossza 9,5 m. A fontosabb felszereltsége(i) (a teljes lista a "Felszereltség" fülön található): légkondicionáló és SUP. Kötelező extra nincs megadva. Bejelentkezés: 12:00, Kijelentkezés: 12:00.
Miért praktikus az Oceanis 30.1?
A vitorlás beosztása első hosszabb charteren is tanulható rutint kínál, mert a közös tér, kabinok és cockpit szerepe egyértelműen elkülönül. A 2 kabinos elrendezés többnapos úton rendezettebbé teszi a pakolást, mert a személyes holmik nem a közös térbe kerülnek. A 9,5 méteres hossz rövidebb part menti útvonalon és kikötőváltáskor jó egyensúlyt teremt mozgékonyság és fedélzeti hely között, ezért a napi megállóknál sem érződik szűknek a mozgás. A légkondicionáló többnapos charteren stabilabb éjszakai komfortot biztosít, mert a kabinok kikötés után is könnyebben szellőztethetők és hűthetők.
Kinek érdemes megnéznie az Oceanis 30.1 modellt?
A 4 fő, 2 kabin, 1 WC, 9,5 méteres hossz azt mutatja, hogy az Oceanis 30.1 azoknak való, akik páros vitorlás élményt szeretnének. Charter közben ez a hajó azoknak kedvez, akik a kényelmet és a könnyen szervezhető napi rutint keresik. A közepes méret jó kompromisszumot kínál fedélzeti tér és kezelhetőség között. Aki ilyen modellt választ, általában előre gondolkodik a napi rutinról, az alvásrendről és a fedélzeti mozgásról.
A báziskikötő és környéke
Ritter Ház Marina, Tortola olyan tervezési pont, amely a megállók számát, az átkelések hosszát és a visszaérkezés időzítését is alakítja. Szezonban a kikötők terhelése és a népszerű megállók iránti kereslet miatt a visszaérkezés és az esti helykeresés tudatosabb tervezést igényelhet. Az Oceanis 30.1 vitorlás jellegéhez olyan terv illik, amelyben a szél, a napi táv és az esti kikötés nem utólagos döntés marad. A tervezés így nem csak úticélokról szól, hanem arról is, hogy a hajó és az indulási környezet együtt mennyire kezelhető.
