.includes: final cleaning, divers inspection on Friday 6 PM, gas, made beds incl. bed linen for each crew member, check-in and check-out service, 3 GB Internet per week
Kutya a fedélzeten
Opcionális
130,00 € /hét
Korai beszállás /Bejelentkezés
Opcionális
150,00 € /foglalás
.between 13.00 and 14.00 o'clock, in consultation with the charter base
Búvár
Opcionális
60,00 € /foglalás
Kapitány
Opcionális
200,00 € naponta + étkezés
Letét biztosítás
Opcionális
250,00 € /foglalás
.Non-refundable + 250 EUR refundable
The deposit insurance policy does not include damage to the sails, damages to or loss of inflatable boat and outboard engine. The security deposit as well as the deposit paid in case of its insurance covers only one damage.
A Bavaria C38 vitorlás hajó 2024-ben épült, és Marina Punat, Krk, Horvátország kikötőjében található. A Bavaria C38 (2024) részletes adatlapja alapján a hajó legfeljebb 6 fő számára alkalmas, 3 kabinnal és 2 WC-vel rendelkezik. A hajó teljes hossza 11,3 m. A fontosabb felszereltsége(i) (a teljes lista a "Felszereltség" fülön található): inverter, mélyhűtő, robotpilóta, forró víz, pilótafülke asztal és SUP. Kötelező extrák: szervízdíj. Bejelentkezés: 17:00, Kijelentkezés: 09:00.
Miben erős a Bavaria C38?
A 11,3 méteres fedélzet rövid charteren jó kompromisszumot kínál a pihenőhely és a kezelhetőség között, ezért nem kell túl nagy hajóval kezdeni. A hűthető belső tér családi úton nyugodtabb délutáni pihenőt tesz lehetővé, mert a gyerekek és felnőttek is találhatnak árnyékos, hűvösebb helyet. A jól elkülönülő kabinok többnapos úton megkönnyítik az esti rutint, mert a személyes felszerelés nem a szalonban marad. A 3 kabinos elrendezés két pár vagy kisebb család esetén külön alvóteret biztosít, ezért este nem kell a szalonból pótágyat szervezni.
Kinek működik jól a Bavaria C38?
Annak a csapatnak érdemes megnéznie a Bavaria C38 modellt, amelynek a saját útvonaltervezés fontos, de nem szeretne túl bonyolult fedélzeti rutint. Charter közben ez a hajó azoknak kedvez, akik a kényelmet és a könnyen szervezhető napi rutint keresik. A kabinok száma különösen akkor hasznos, ha több éjszakát töltötök a fedélzeten, és fontos a rendezett belső tér. Aki ilyen modellt választ, általában előre gondolkodik a napi rutinról, az alvásrendről és a fedélzeti mozgásról.
Tudnivalók a punati hajóút előtt
A Krk híd miatt Punat közvetlenül, komp nélkül elérhető: Debrecen felől 720–780 km és 8–9 óra, Budapest felől 520–570 km és 5–6 óra, Győr felől 450–500 km és 5–6 óra az autóút. Repülővel Rijeka repülőtér (RJK) 35–50 perces, Pula repülőtér (PUY) 120–150 perces transzfert jelent. Ha a hajóátvétel nem csúszik el, marad elegendő nappali idő, és az időjárás megfelelő, a Punat-öböl vagy Krk egyik Punathoz közeli partszakasza lehet az első cél; Plavnik és Cres csak az időjárási előrejelzés ellenőrzése után kerüljenek a tervbe. Ha a körülmények nem kedveznek, az első éjszaka a bázison telik. Egy hétre Krk, Cres, Rab és a Kvarner tervezhető. Lošinj vagy Dél-Isztria felé a nyíltabb hajózás és a bóra miatt korábban kell visszaindulni.
A Bavaria C38 vitorlás hajó 2024-ben épült, és Marina Punat, Krk, Horvátország kikötőjében található. A Bavaria C38 (2024) részletes adatlapja alapján a hajó legfeljebb 6 fő számára alkalmas, 3 kabinnal és 2 WC-vel rendelkezik. A hajó teljes hossza 11,3 m. A fontosabb felszereltsége(i) (a teljes lista a "Felszereltség" fülön található): inverter, mélyhűtő, robotpilóta, forró víz, pilótafülke asztal és SUP. Kötelező extrák: szervízdíj. Bejelentkezés: 17:00, Kijelentkezés: 09:00.
Miben erős a Bavaria C38?
A 11,3 méteres fedélzet rövid charteren jó kompromisszumot kínál a pihenőhely és a kezelhetőség között, ezért nem kell túl nagy hajóval kezdeni. A hűthető belső tér családi úton nyugodtabb délutáni pihenőt tesz lehetővé, mert a gyerekek és felnőttek is találhatnak árnyékos, hűvösebb helyet. A jól elkülönülő kabinok többnapos úton megkönnyítik az esti rutint, mert a személyes felszerelés nem a szalonban marad. A 3 kabinos elrendezés két pár vagy kisebb család esetén külön alvóteret biztosít, ezért este nem kell a szalonból pótágyat szervezni.
Kinek működik jól a Bavaria C38?
Annak a csapatnak érdemes megnéznie a Bavaria C38 modellt, amelynek a saját útvonaltervezés fontos, de nem szeretne túl bonyolult fedélzeti rutint. Charter közben ez a hajó azoknak kedvez, akik a kényelmet és a könnyen szervezhető napi rutint keresik. A kabinok száma különösen akkor hasznos, ha több éjszakát töltötök a fedélzeten, és fontos a rendezett belső tér. Aki ilyen modellt választ, általában előre gondolkodik a napi rutinról, az alvásrendről és a fedélzeti mozgásról.
Tudnivalók a punati hajóút előtt
A Krk híd miatt Punat közvetlenül, komp nélkül elérhető: Debrecen felől 720–780 km és 8–9 óra, Budapest felől 520–570 km és 5–6 óra, Győr felől 450–500 km és 5–6 óra az autóút. Repülővel Rijeka repülőtér (RJK) 35–50 perces, Pula repülőtér (PUY) 120–150 perces transzfert jelent. Ha a hajóátvétel nem csúszik el, marad elegendő nappali idő, és az időjárás megfelelő, a Punat-öböl vagy Krk egyik Punathoz közeli partszakasza lehet az első cél; Plavnik és Cres csak az időjárási előrejelzés ellenőrzése után kerüljenek a tervbe. Ha a körülmények nem kedveznek, az első éjszaka a bázison telik. Egy hétre Krk, Cres, Rab és a Kvarner tervezhető. Lošinj vagy Dél-Isztria felé a nyíltabb hajózás és a bóra miatt korábban kell visszaindulni.
.includes: final cleaning, divers inspection on Friday 6 PM, gas, made beds incl. bed linen for each crew member, check-in and check-out service, 3 GB Internet per week
Kutya a fedélzeten
Opcionális
130,00 € /hét
Korai beszállás /Bejelentkezés
Opcionális
150,00 € /foglalás
.between 13.00 and 14.00 o'clock, in consultation with the charter base
Búvár
Opcionális
60,00 € /foglalás
Kapitány
Opcionális
200,00 € naponta + étkezés
Letét biztosítás
Opcionális
250,00 € /foglalás
.Non-refundable + 250 EUR refundable
The deposit insurance policy does not include damage to the sails, damages to or loss of inflatable boat and outboard engine. The security deposit as well as the deposit paid in case of its insurance covers only one damage.
